Trải nghiệm nhanh Peugeot 408: Xứng đáng ngôi vương "Xe đẹp nhất năm"

Có lẽ trong phân khúc xe phổ thông, Peugeot 408 xứng đáng là mẫu xe mới ra mắt có thiết kế đẹp nhất của năm.

Peugeot 408 ra mắt đánh dấu chặng đường 10 năm hợp tác phát triển giữa Thaco và Peugeot giai đoạn 2013 – 2023. Đây thực sự là một sản phẩm đột phá về mặt thiết kế xét trên mặt bằng chung những mẫu xe mới chào sân trong năm nay.

Là một thương hiệu Pháp, Peugeot vốn nổi tiếng với thiết kế đậm chất thời trang Pháp. Điều này hoàn toàn đúng xét trên khía cạnh thiết kế của những mẫu xe Peugeot đang được bán ra tại Việt Nam như 3008, 5008 hay mới hơn là 2008. Tuy nhiên đến 408, yếu tố ngoại hình một lần nữa được nhấn mạnh hơn bao giờ hết.

Không chỉ ấn tượng về đường nét thiết kế, Peugeot 408 thậm chí còn đứng “một mình một cõi” xét trên yếu tố phom dáng. Mẫu xe hạng C này “không chịu” chung mâm với các mẫu sedan như Mazda3 hay Honda Civic, bởi khoảng sáng gầm lên tới 189 mm tương đương nhiều mẫu crossover.

Tuy nhiên Peugeot 408 cũng nhất định không đứng cùng hàng ngũ với những Mazda CX-5 hay Toyota Corolla Cross, vì chiều cao xe chỉ dừng lại ở mức 1.510 mm – thấp hơn hẳn mức trung bình trên 1,6m của các mẫu CUV.

Và đặc biệt, Peugeot 408 lại càng không phải là một mẫu hatchback hay fastback. Nói tóm lại, ở 408 tồn tại một sự hòa hợp tổng thể đến từ nhiều yếu tố khác nhau: gầm cao, mui dốc kiểu thể thao, dài – rộng tương đương những mẫu xe hạng C.

ƯU ĐÃI ĐẶC BIỆT TIỀN MẶT, BẢO HIỂM VÀ PHỤ KIỆN DÀNH RIÊNG CHO 10 QUÝ KHÁCH CỌC XE TRONG THÁNG

NHẬN BÁO GIÁ LĂN BÁNH CHI TIẾT NGAY

Dừng lại một chút, nếu gạt sang một bên yếu tố lí trí – cứ nhất định phải xếp Peugeot 408 vào một phân hạng nào đó (mà thực sự mẫu xe này không thuộc bất kỳ một phân hạng truyền thống nào cả); mà chỉ dùng trái tim để nhìn và cảm nhận, thì chắc chắn phải khẳng định mẫu xe sư tử Pháp này đẹp mỹ miều.

Peugeot 408 không to cao thô ráp, nhưng lại rất thể thao và khỏe khoắn bởi dàn chân cực kỳ cao ráo. Ở phiên bản cao cấp nhất, xe được trang bị bộ mâm đặc lên tới 20 inch với thiết kế vượt thời đại, mang đậm hơi thở của những mẫu xe thuần điện.

Xem thêm

Đánh Giá Peugeot 2008 – Thiết Kế Bắt Mắt, Nhiều Tính Năng An Toàn

Đánh Giá Peugeot 3008 – Cân Bằng Tốt Giữa Thiết Kế, Động Cơ và Tiện Nghi

Với hai phiên bản Allure và Premium, cặp la-zăng 5 chấu phay 2 màu kích thước 18 inch cũng là quá đủ để thể hiện cá tính và chất thể thao. Thân xe không quá ẻo lả, mà rất uyển chuyển và vô cùng sắc sảo.

Phần đầu xe được thiết kế dài, nắp capo dập các đường gân nổi; kết hợp với mặt ca-lăng không viền tạo nên một diện mạo cực kỳ thu hút. Các tấm hốc hút gió giả ở hai bên sườn được ốp tạo hình thành các mặt phẳng tam giác sắc bén.

Bộ đèn chiếu sáng chính công nghệ ma trận trên phiên bản GT cao cấp nhất (và FullLED trên 2 phiên bản còn lại) được đặt ngang, phối hợp cực kỳ nhuần nhuyễn với dải đèn demi LED cong đặt dọc; mô tả chính xác sự mạnh mẽ quyến rũ của một con sư tử đang nhe nanh vuốt chờ giây phút vồ mồi.

Đặc biệt, phần trần xe được thiết kế dốc hết về phía sau liền với cốp – một dáng vẻ thể thao không thể chối từ – được học hỏi từ những mẫu SUV hay fastback thể thao. Có lẽ cũng chính vì vậy mà Peugeot 408 được nhiều người đánh giá là không hề “kém sắc” nếu đem so với Lamborghini Urus hay BMW X6.

Phần đuôi xe cũng ấn tượng không kém với bộ đèn hậu báo phanh dạng LED chia 3 khoang riêng biệt. Ốp cản sau được làm cực kỳ dày bản, tích hợp đèn lùi dưới thấp và thiết kế giấu ống xả cực kỳ gọn gàng, tinh tế.

Logo sư tử Pháp thế hệ mới, với thiết kế phẳng đơn sắc gọn gàng – ngoài xuất hiện ở chính giữa đầu / đuôi xe, còn được dập nổi với hình lá chắn hai bên thân xe, ở vị trí ngay bên dưới gương chiếu hậu – khẳng định xuất xứ từ cái nôi thời trang đầy kiêu hãnh của thế giới.

Xung quanh thân xe, Peugeot 408 được trang bị đầy đủ các cảm biến trước / sau, cam lùi và đặc biệt là hệ thống camera quan sát 360 độ cũng như radar an toàn trên phiên bản GT cao cấp nhất.

Bước vào trong khoang nội thất, Peugeot 408 sẽ dễ khiến người dùng bị choáng ngợp bởi không gian rất rộng rãi – trái ngược hoàn toàn với hình dung về một mẫu xe thể thao (vốn phải chật chội và khá bí bách).

Hàng ghế sau trên Peugeot 408 có thể ngồi tốt đối với người lớn cao trên 1m70, tuy độ ngả không thực sự xuất sắc (bởi thiết kế mái coupe). Cổng sạc và cửa gió cũng được cung cấp đầy đủ cho những hành khách ở hàng ghế thứ hai.

Khoang cốp xe cũng cực kỳ rộng rãi nếu so với các mẫu sedan hạng C. Chính vì vậy khó có thể chối bỏ tính thực dụng của mẫu xe thể thao này.

Ở hàng ghế trước, Peugeot 408 được trang bị bộ ghế ngồi thể thao bọc da có tấm ôm hông và ôm vai, với các đường chỉ may trên bề mặt thiết kế rất cầu kỳ. Tất nhiên, hàng ghế trước có thể điều chỉnh vị trí bằng điện, thậm chí là tích hợp cả tính năng mát-xa và ghi nhớ vị trí ghế lái đối với phiên bản GT.

Cụm yên ngựa đã được thiết kế liền với bảng táp-lô, ngăn cách giữa ghế lái và ghế phụ – một đặc điểm thường thấy trên các mẫu xe thể thao. Bảng điều khiển chính của Peugeot 408 được thiết kế rất gọn gàng, ngăn nắp nhưng cũng không kém phần hiện đại khi tiếp tục duy trì ngôn ngữ i-Cockpit giống như những đàn anh 3008 hay 5008.

Phần bệ tỳ tay cực kỳ tinh gọn với cần số truyền thống đã được lược bỏ và thay vào bằng một phím gẩy sang số cực nhỏ gọn. Phím chuyển chế độ lái hay các cổng sạc cũng được bố trí rất tinh tế, nhấn mạnh yếu tố duy mỹ đối với một mẫu xe châu Âu.

Trước mặt các hành khách, hệ thống điều khiển đã được lược giản tối đa, thu về chỉ còn 2 màn hình cảm ứng (trên phiên bản GT cao cấp nhất). Ở 2 phiên bản Allure và Premium, màn hình cảm ứng thứ 2 được thay thế bởi một module phím cơ có thiết kế cũng không đến nỗi vô duyên và thiếu liền lạc.

Hãng xe Pháp vẫn giữ lại một hàng phím vật lý để điều khiển nhanh hệ thống điều hòa – một điểm rất được đánh giá cao, xét trên sự tiện dụng và an toàn. Tuy nhiên vật liệu nỉ thời trang trên các đàn anh 3008 và 5008 đã xuất hiện ít hơn, thay vào đó là nhiều phần ốp nhựa cabin nội thất bên trong 408.

Cụm màn hình thông tin giải trí trên cả 3 phiên bản đều có kích cỡ 10 inch đặt ngang đi kèm kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto. Tuy nhiên chỉ trên phiên bản GT, người dùng mới được sở hữu hệ thống âm thanh 10 loa Focal cho chất lượng âm chấp nhận được. Hai phiên bản thấp hơn chỉ sử dụng 6 loa giải trí.

Ở vị trí người lái, người điều khiển sẽ được sở hữu một vô-lăng có hình thức thiết kế rất bắt mắt: không phải dạng tròn truyền thống mà sẽ được vát các cạnh để đem lại cảm giác hơi giống hình bát giác. Vô-lăng này cũng chỉ có 2 cánh (thay vì 3 hay 4 cánh như truyền thống), nhưng vẫn đem lại cảm giác xoay vần rất quen thuộc.

Tuy không có lẫy chuyển số nhanh, nhưng phía sau tay lái đều được trang bị màn hình cảm ứng hiển thị đa thông số vận hành. Đặc biệt trên phiên bản GT, Peugeot 408 còn được trang bị màn hình hiển thị 3D cực kỳ đẹp mắt. Cũng trên phiên bản này, xe được trang bị ghế bọc da Nappa, có cửa sổ trời và điều hòa lọc không khí.

Cùng với đó, các tính năng an toàn trên xe như: đèn chiếu sáng ma trận, radar hỗ trợ phanh tự động, điều khiển hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control tích hợp Stop&Go (tự dừng và khởi hành theo đuôi), hỗ trợ giữ làn có định tâm làn đường, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo điểm mù… chỉ xuất hiện trên các phiên bản cao cấp mà thôi.

Mặc dù vậy, 408 vẫn được Peugeot trang bị tiêu chuẩn nhiều tính năng khác trên mọi phiên bản, như: giới hạn tốc độ, nhận diện biển báo giao thông, cảnh báo người lái mất tập trung, hay hỗ trợ phanh tự động và đặc biệt là 6 túi khí.

Về trang bị vận hành, Peugeot 408 tại thị trường Việt Nam được bán ra đồng bộ với khối động cơ PureTech dung tích 1.6L. Đi kèm với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước, xe có thể đạt công suất cực đại 218 mã lực và 300 Nm lực mô-men xoắn.

Như vậy là Thaco không đưa về Việt Nam bất kỳ tùy chọn sức mạnh nào khác, như khối động cơ 1.2L hoặc hơn thế nữa là hệ thống lai điện hybrid hay PHEV lai điện cắm sạc, như đối với nhiều thị trường khác trong khu vực cũng như trên thế giới.

Peugeot 408 sở hữu nền tảng khung gầm EMP2 – chia sẻ chung với nhiều sản phẩm khác trong đại tập đoàn Stellantis. Tuy nhiên trong khuôn khổ thời gian ra mắt ngắn ngủi, chúng tôi vẫn chưa có cơ hội để được chạy thử và trải nghiệm vận hành thực tế mẫu xe sư tử Pháp này.

Mặc dù vậy, theo ghi nhận của tạp chí xe hơi Anh Quốc Top Gear, Peugeot 408 cho cảm giác lái ấn tượng bất ngờ – khác hẳn các mẫu xe nhàm chán khác của nhà Peugeot; đặc biệt là với phiên bản máy xăng. Khả năng vận hành đáng ghi nhận của xe chủ yếu đến từ hệ thống khung gầm cứng vững, hệ thống treo đầm chắc và vô-lăng rất lanh lẹ nhất là khi vào cua. Điều này sẽ được chúng tôi sớm được kiểm chứng và thông tin lại cho quý độc giả ngay khi có cơ hội lái thử chiếc Peugeot 408.

Tóm lại, Peugeot 408 vừa ra mắt thị trường Việt Nam là một phiên bản cắt động cơ (hybrid), giảm trang bị (hệ thống công nghệ an toàn) nhưng vẫn giữ lại nhiều tính năng tiện ích cũng như một cấu hình vận hàn vừa đủ. Tuy nhiên, xe lại sở hữu một ưu điểm cực kỳ mạnh mẽ: đó là không gian rộng rãi và đặc biệt là thiết kế nội – ngoại thất cực kỳ bắt mắt.

Mức giá bán của xe giao động từ 999 triệu đồng (đối với phiên bản Allure), 1,099 tỷ đồng (cho phiên bản Premium) và 1,249 tỷ đồng (ở phiên bản GT cao cấp nhất) được coi là cao hơn hẳn các đối thủ trong phân khúc (cả sedan và crossover hạng C). Chính vì thế, Peugeot 408 có lẽ sẽ tự phân cấp đối tượng khách hàng tiềm năng.

Xe không nhắm vào người dùng phổ thông cần một mẫu xe gia đình, mà sẽ chủ yếu dành cho những người trẻ tuổi muốn khẳng định cá tính, thể hiện cái tôi và trong nhà đã có ít nhất 1 chiếc xe khác (hoặc chỉ phục vụ mục đích di chuyển cá nhân).

Với định hướng như vậy, chắc chắn Peugeot 408 sẽ không thể đấu đá doanh số với bất kỳ mẫu xe nào khác. Tuy nhiên mỗi lần lăn bánh (với số lượng xe sẽ được hạn chế bởi giá bán), chắc chắn chú sư tử Pháp này sẽ gây ấn tượng mạnh mẽ đối với bất kỳ ai trên đường phố – không kém bất kỳ một mẫu xe thể thao hay siêu xe đắt giá nào.